Selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), en 2020, près de 3 millions de voitures électriques légères – en incluant les modèles 100 % électriques à batterie et les modèles hybrides rechargeables – ont été vendues dans le monde (4,6% du total de voitures vendues).
Les nouvelles immatriculations de véhicules électriques ont augmenté de 41 % au niveau mondial en 2020 et pour la première fois, l’Europe a dépassé la Chine comme premier marché des véhicules électriques.
Les perspectives d’ici 2030 du marché des véhicules électriques sont « radieuses » selon l’AIE : les ventes de ces modèles ont augmenté de près de 140 % au 1er trimestre 2021 par rapport au 1er trimestre 2020.
À plus long terme, l’AIE envisage dans son scénario Stated Policies (basé sur les politiques existantes) que le nombre des différents véhicules électriques en circulation hors deux et trois-roues (voitures, bus, camions) pourrait s’élever à 145 millions en 2030, soit près de 7 % du parc de véhicules routiers envisagé à cet horizon. En incluant également les deux-roues et trois-roues électriques, l’AIE estime qu’à l’horizon 2030, la mobilité électrique pourrait, au niveau mondial, consommer annuellement entre 525 TWh (scénario Stated Policies) et 860 TWh (scénario Sustainable Development), contre près de 80 TWh en 2020 (principalement pour les deux-roues et trois-roues électriques en Chine).
Une tendance renforcée en France par le déploiement des Zones à faibles émissions avant le 31 décembre 2024 qui vient d’être acté par le législateur, dans le cadre de la loi Climat et résilience. Cette décision concerne toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants. Elle touche déjà 5,5 millions de véhicules ; 10,5 millions de véhicules de plus seront concernés en 2022 et encore 12,5 millions de plus au 1er janvier 2024. A terme, ce sont les 2/3 des voitures françaises qui ne pourront plus circuler dans nos métropoles.
La croissance soutenue du marché s’insère dans un contexte législatif favorable.
Industrialisation de la Ford T par Henry Ford (Ford Motor Company) qui signe le début de l'ère industrielle de la production automobile.
Mise en place du dispositif national Crit'Air et d'une Zone à Faibles Emissions (ZFE) par la ville de Paris, où la circulation des véhicules les plus polluants est limitée.
Loi d'Orientation des Mobilités (LOM) pour accélérer le développement de nouvelles solutions de mobilité.
Arrêté du 13 mars 2020 relatif aux conditions de transformation des véhicules à motorisation thermique en motorisation électrique à batterie ou à pile à combustible.
Objectif de plus d'un million de véhicules électriques en France.
[Annonce d'E. Macron, 2019]
Les zones faibles émissions (ZEF) devront être déployées pour le 31 décembre 2024 en France.
Réduction de 29% des émissions de CO2 dans le secteur des transports sur la période 2015-2028.
[COP21, 2015]
Fin annoncée de la voiture thermique.
[Amendement No CD3032, 2019]